تودس الحمراء

شحن مجاني على أوامر أكثر من 150: الحرة الشحن قسيمة SHIP150 كود متاح لأوامر أكثر من 150 قبل الضريبة. الشحن الدولي والأوامر السابقة استبعادها. عرض لا يمكن الجمع بين العروض الترويجية الأخرى. عودة سهلة: كل ما عليك هو تسجيل الدخول إلى حسابك للبدء. إذا كنت غير مسجل، ابحث عن طلبك هنا. لتسديدات لطريقة الدفع الأصلية، ونحن خصم 6.95 لتغطية تكاليف الشحن. العودة الشحن داخل الولايات المتحدة هو مجاني إذا قمت بتحديد الائتمان مخزن. خارج 20 مطفأ: إضافي 20 من الخصم صالح على شراء المواد الكامل السعر مختارة وبيع سلع في bluefly. com من 13 أغسطس 2016 05:30 ET من خلال 20 أغسطس 2016، 05:30 ET. لا يمكن تطبيقها على عمليات الشراء السابقة والتي لا يمكن استبدالها نقدا أو جنبا إلى جنب مع أي عرض آخر. خصم غير صالحة على العلامات التجارية وحدد الأنماط العلامة التجارية المختارة. القائمة الكاملة للعلامات التجارية هنا. لتخليص، أدخل رمز القسيمة OMG20 في خانة الرمز الترويجي على الخروج. الحد من كود واحد لكل طلب. حيث تخضع لchange. O-M-G بيع ينتهي في 05:30 بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم 20 أغسطس، وينعكس 2016. الخصم في التسعير ويستثني من بنود المخزون. تنطبق الاستثناءات إضافية. القائمة الكاملة من الاستثناءات هنا. تحديد أنماط وضعت في المنتج الصفحة (هذا البند ليست مؤهلة للالترقيات). أسعار مخفضة لا يمكن أن تطبق بأثر رجعي على المشتريات التي تمت قبل بداية هذا البيع أو الشراء التي تتم بعد نهاية هذا البيع. OMG، فيندي، لوران قديس، برادا، إمرأة اندفاعة للمصمم، الرجل اندفاعة للمصمم، فساتين، القادمين الجدد، مصمم أحذية، وحقائب اليد، بيلي 44 بيع: غير متوفر حتى 05:30 بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم 2016/08/20. ينعكس الخصم في التسعير ويستبعد بيع النهائي والخروج من بنود المخزون. الأوامر السابقة أو المستقبلية مستبعدة. تحديد أنماط وضعت في صفحة المنتج (هذا البند ليست مؤهلة للالترقيات).Bel الأحمر تود 18 فبراير 2009 في 12:01 أندرو سميث DT بلفيو وبيل الأحمر، صور من everythingeastside. com We8217ve كان يتحدث الكثير عن عبور المنحى التنمية على مدى الأسابيع الماضية، وسياتل تايمز قد التقطت قصة upzoning منطقة بيل الأحمر حول محطات السكك الحديدية الخفيفة في المستقبل هناك. في امتداد 1.5 ميل مربع من الأراضي الواقعة بين الطريق بيل الأحمر و 520 ريال، وبلفيو upzone للسماح 12-15 المباني القصة في مقابل المطورين يدفع إلى الجداول دفن يوم ضوء والحدائق العامة بناء، جزءا من ممارسة تبادل حقوق البناء على وسائل الراحة العامة الملقب 8220incentive zoning8221. يعتقد بلفيو هذه الخطة يمكن أن تجلب 4.5 ملايين قدم مربع من المساحات المكتبية و 5،000 وحدة سكنية بحلول عام 2030، بالإضافة إلى بعض كمية غير محددة من مساحة الحدائق العامة. إذا كان يعمل بها، it8217ll يكون مثالا رائعا على تطبيق الدروس الأخيرة من العمران الجديد في منطقتنا، وحتى هيئة تحرير صحيفة سياتل تايمز هو أوه حتى أعجب قليلا. أعتقد سياتل أن يفعل الشيء نفسه حول المحطتين في صودا ومحطتي U-منطقة. الأرض حول صودا isn8217t مثالية للتنمية منذ it8217s في منطقة تسييل التربة حيث تكلفة بناء الهياكل الكبيرة بشكل ملحوظ أكثر تكلفة. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة تم إحراز تقدم ملحوظ في مجال تكنولوجيا البناء للمناطق التسييل، ونظام جامعة كاليفورنيا وبناء الحرم الجامعي بحوث واسعة النطاق في منطقة تسييل التربة الصناعية المماثلة في سان فرانسيسكو، بجانب T-الثالث شارع خط جديد من السكك الحديدية الخفيفة. إذا كان يمكن أن يحدث هناك، يمكن أن يحدث هنا. في حي الجامعة لديها تقسيم متواضعة للغاية في الوقت الراهن. وتوج حي في العادي NC-65 أو NC-85 تقسيم المناطق لأكثر من منطقة، والتي تسمح للمباني الشاهقة 65 أو 85 قدم، في حين أن هناك بالفعل العديد من المبانى الشاهقة. والعديد من المباني من الطوب القديم أطول من ذلك. زوجان 12-15 المباني قصة هناك won8217t تؤذي أحدا، لا سيما إذا كانت تأتي مع الراحة لطيف مثل المساحات الخضراء أو المساكن بأسعار معقولة. تود يبدو أن المنطقة التي يتحرك بلفيو قبل سياتل. حصة هذا: احصل على ملخص أسبوعي من مقالاتنا تسليمها إلى علبة الوارد الخاصة بك. أفتح حساب الأن. تعليقات أنا أوافق حول منطقة U. ولكن مجرد السماح المزيد من منطقة صناعية تحول في السكن في صودا لماذا Won8217t التي ترسل أكثر من عمل من ذوي الياقات الزرقاء من سياتل نعم، الى حد كبير إعادة: فرص العمل. It8217s ليس مثل صودا يبدو أن في وجهة جزيرة جرانفيل / خطأ كريك في فانكوفر أو لؤلؤة في بورتلاند عندما بدأت redevelopments بهم. قد أكون مخطئا ولكن أعتقد أن الشواغر الصناعية في كل من المدن في تلك المناطق بعض نسبة هائلة في حين صودا هو حتى. وفيما يتعلق U-منطقة، في حين أن بعض أبراج سيكون من الرائع وربما من المنطقي أكثر من ذلك لتوسيع مناطق NC-65 و NC-85 إلى الخارج في L3. أو تبسيط UD على أية حال (http://www. seattle. gov/dpd/Research/gis/webplots/k14e. pdf) - جزر L1 / 2/3 التي تنقسم في الغالب المنازل أو استئجار (s8217truth). ويقول كريس ستيفان أعتقد أن المدينة قد مرت لوائح لحماية كل من Duwamish والمناطق الصناعية بالارد / Interbay من المشاريع السكنية. هناك خوف حقيقي الصناعية وستضطر المستأجرين من قبل ارتفاع قيمة العقارات والإيجارات المرتفعة، والشكاوى حول الرائحة، والضوضاء، وحركة المرور. أعتقد أن تقسيم المناطق في جميع أنحاء لاندر يحتاج إلى الاستمرار في تشجيع استخدام التجاري والصناعي. محطة ملعب لديها عدد قليل من الاحتمالات، ولكن ما يعوق إلى حد ما من قبل قسما كبيرا من الدائرة 1/2 ميل حول المحطة كونها غير متوفرة في الغالب لإعادة تطوير. لا تزال هناك فرصة لupzone في الطرف الجنوبي من الهوية. ان فكرة أخرى تتمثل في بيع حقوق الجوي فوق خصائص قاعدة مترو في المنطقة. تعطي لطيفة قواعد داخلية لامعة المترو مع الكثير من المساحة الموجودة داخل متعددة الاستخدامات. يقول بن Schiendelman صودا محمي بالفعل من مشروع سكني على نطاق واسع. المدينة يعلم أن السكان هناك ستبدأ يشكو الضوضاء، وان قضية كرة الثلج. أنا don8217t أرى أي سبب للسماح 12-15 أبراج القصة في U-منطقة. وأنا أفهم هذا النداء لمزيد من الناس ولكن U-Distirct هو مثال عظيم على كيف أننا don8217t تحتاج ناطحات السحاب لتحقيق أحياء كثيفة. It8217s نابضة بالحياة بالفعل، كثيفة، وتجولها. أيضا، وناطحة سحاب يأتي مع العديد من مشاكلها الخاصة، بما في ذلك عدم كفاية الطاقة، والفصل الرأسي. 12-15 القصص ليست على نطاق والمشاة، وaren8217t ضروريا حقا هناك. ولكن U-منطقة لديها بالفعل 12-15 أبراج القصة. ليست كثيرة جدا ولكن لا. واحد هو صفعة في وسط المساكن لأسرة واحدة على سبيل اقع wouldn8217t تبسيط خريطة تقسيم المناطق ولكن ماذا لو كان upzoned الطرود فارغة إلى حد كبير أو غير مستغلة قرب بروكلين و45 (مثل تلك على طول 11th و 12th و روزفلت) للسماح لل 15-20 قصة أبراج They8217re بالفعل NC3-85 كجزء من تراكب السكك الحديدية، فإنه نهاية العالم لأربع أو خمس كتل من NC3-160 وهذا هو، اليوم، ومواقف السيارات، وأغلقت متجر البقالة العضوية وسيارة وكلاء نوع That8217s ما كنت أفكر. عليك فقط وضع في القسم القليل من ارتفاعات عالية حول الحق حيث هناك بالفعل اثنين، وجعل لكم من محطة أكثر قيمة من خلال تود. إطلاقا. I8217ve تم التفكير في هذا الاتجاه لفترة طويلة في الواقع. هناك في الواقع 5 مباني لا يقل عن 11 قصص في حوالي 5 بنات من محطة السكك الحديدية الخفيفة: UW برج (سافكو)، فندق عشاري والشقق جامعة بلازا (وراء التاجر Joe8217s)، واثنين من المباني الهيئة العامة للإسكان سياتل جامعة الغربية والدار الجامعية . في رأيي فقط عشاري ديها الكثير merit8211maybe المعمارية الجزء السفلي من سافكو. أنا don8217t تريد أي ارتفاعات عالية أكثر التي تبدو وكأنها 8220projects.8221 (بالمناسبة، لديها UW أيضا العديد من أكثر الأبراج الشاهقة التي يتم إخفاء بعض الشيء الجغرافيا حجم: تيري هول، قاعة مكماهون، وUWMC Aagard وأبراج Muilenberg) في بلدي U-منطقة الشاهقة رؤية حلم ينبغي أن يكون الدخل المختلط (والعمر مقيم مختلط)، وتشمل مدرسة الحي، والمطلوب تصميمه من قبل المهندس المعماري من الطراز العالمي. أيا من هذه الأمور تتطلب بناء ضخمة، بطبيعة الحال. ومع ذلك، فإن هوامش على NC65 أو NC85 صغيرة على ما يبدو بسبب المباني الجديدة من هذا النوع في U-حي 10 أو نحو ذلك هي غير أصلي تماما: اللولب، البيضوي، TraVigne، لي بلازا، واحد على 47 مع مقهى لوسي والاستيقاظ الحياة على الطابق الأرضي، Lothlorian، 2 الصعود على روزفلت، واحد على 8، وحتى GGLO8217s قاعة راسل القادمة. من ناحية أخرى، I8217d تفضل أكثر بكثير من تلك التي من مجمع LX شمال 50 راسيل قاعة يجب أن تكون مثيرة للاهتمام، على الرغم من تصميمه عشتها إلى حد ما. عندما كنت في مقهى أعجل وقت سابق من اليوم بدا الأمر وكأن مبنى يحتوي على عدد من النوافذ / الأبواب التي تواجه بها نحو الزقاق بين 15 وافي. وإذا كان بعض التجزئة ينتهي في هناك يمكن أن تحويل هذا الزقاق في مكان حيوي، على غرار المشاركة الزقاق وسط المدينة. يقول جون جنسن مبنى 15 قصة في حي مثل حي U التي من شأنها أن تبني عليه هو بناء متوسطة الحجم آخر ونحن don8217t ديك للقتال من أجل في بيكون هيل أو وادي راينر، أو هو منزل آخر مائة لا تبنى في الامتداد. هذا هو 8220reason8221 عن السماح لبعض المباني أطول. ما يفعله حيث segregation8221 8220vertical وscale8221 8220pedestrian يعني حتى يبدو مثل يمكنك استخدام هذا النوع من الكونغ فو اللفظي في الطريق المعاكس بالضبط. المباني الصغيرة تخلق segregation8221 8220horizontal التي تتطلب مسافات أطول على المشي، وهذه المسافات ليست ل8220pedestrian scale.8221 أزعم أن البصمة لبناء أكثر من ذروته يجعل شيئا يشعرون بمزيد من الترحيب للمشاة، وكذلك أي واجهات المحلات في الجزء السفلي . من حيث الفصل 8220vertical، 8221 أنا بصراحة أعتقد أن هذا هو مصطلح لا معنى له لأنه اذا تم 300ft شخص فوقكم أو 300ft على الطريق منك، it8217s لا يزال 300ft. الكثافة، وأحيانا وهذا يعني البنايات الشاهقة، هو أفضل وسيلة لضمان مستقبل أخضر وسهلة النقل. في الواقع، وجهة نظره هي معقولة جدا. هناك توازن بين العزل الأفقي والفصل الرأسي. الكثير من هذه الأخيرة وتبدأ بفقدان الشركات من الجبهات مخزن لأنها تتراجع إلى مكاتب في أبراج 8211 أساسا أنها لم تعد تظهر على 8220face8221 للمشاة، إلى الفرد. تفقد أيضا اتصال جيرانك وهكذا دواليك. الكثير من السابق تنجز الشيء نفسه. على الأقل إذا كنت ترغب في حي الكثيف الذي هو أيضا إنسانية. يتم إجراء بعض من الاكثر كثافة وتجولها الأحياء في العالم تتكون من 8-10 المباني القصة. أنا don8217t سيما مثل باريس (بدعة) بسبب رتابة يرجع تاريخه إلى القرن ال19 البرجوازية محض وإنما هو كثيفة جدا في جميع أنحاء و، داخل شارع الدائري، 8 المباني القصة هي مجرد أقصى الحدود. حتى أكثف مناطق مانيلا (أكثف مدينة في العالم) aren8217t بت مع الأبراج البراقة ولكن منطقة شرق أن في أحياء الطبقة المتوسطة من بانداكان وسان ميغيل التي largely8230 مبان سكنية من 8 طوابق. بالتأكيد، ولكن أنا don8217t أعتقد أن تحصل على العمل تراجع إلى الأبراج حتى you8217re جيدا في الماضي 15 القصص. يقول جون جنسن شكرا لCJH تعليقك. لكنني أعتقد don8217t we8217re أي مكان بالقرب من هذا التوازن. إذا كنا نتحدث عن 15 مبنى القصة في كل زاوية that8217d يكون شيء واحد، ولكن we8217re نتحدث عن عدد قليل بالقرب من محطة العبور. أوه، أنا أوافق أن أبراج زوجين قصة 15ish بجوار زوجين 15 أبراج أخرى سيكون على ما يرام. فقط مشيرا إلى أن upzoning isn8217t كل شيء لكثافة سكنية. بن Schiendelman يقول Well8230 إذا كنت تبدأ بمقارنة إلى باريس، لاحظ أن البعض من الشوارع هوسمان، لديهم الشوارع الضيقة جدا. أنها كانت محدودة أيضا أكثر من مواد البناء من أي شيء آخر 8211 يمكنك كومة الحجر عالية جدا فقط قبل أن يحصل مكلفة للغاية. الآن هذا هو مجرد سخيفة. عملت في مدينة نيويورك، ولدينا بناء 54 قصة لم يكن لديك محلات الوجبات الجاهزة على مستوى القصة ال34. المبنى كله أمر إلى محلات الوجبات الجاهزة streetfront، كما فعل بقية الكتلة. وتخمين ما، فإن تلك الوجبات الجاهزة عمل المكاتب الأرض. والشيء نفسه ينطبق على الخردوات والمكتبات والحانات وغيرها، وعلى العكس، وسام وكالة Meyer8217s تمثل المغنين والراقصين didn8217t تحتاج أو تريد streetfront، فعلوا ما يرام في 22 أو قصة ال36 للمبنى كانوا. وحدنا طار العملاء في من ميلووكي وشيكاغو لشراء حملات إعلانية وطنية، وأنها تأتي في didn8217t من الشارع لأنها أحب لدينا عرض أو الموقع. توفر ناطحات السحاب أعداد هائلة من العملاء للشركات streetlevel بيع الشطائر، والقمصان، والخمور من قبل الشراب. الأعلى للعلامة لا يفعل شيئا لتغيير هذه المعادلة الأساسية. يقول أندرو سميث حسنا هناك ستاربكس في الطابق ال50 لمركز كولومبيا، ولكن there8217s أيضا اثنتي عشرة أو حتى العمل على مستوى سطح الأرض. I8217m لا أتحدث عن هذه الأنواع من الأعمال التي تتطلب أكثر أو أقل واجهة الشارع، كنت الهاوي البالية. لم يبدو أن تحصل في النهاية على أن المتحللة عقل لك حول ما I8217m قوله في وقت لاحق ولكن بعد ذلك رفض ذلك باعتباره غير مهم. أنا أعتبر أنك لم احظت أن أكثف 8220residential8221 أجزاء من مانهاتن، من قبل، وتميل نحو ذلك علامة 12/08 القصة. أيضا، it8217s لطيفة بأن ما تتمتعون به عملاء عالية الطاقة كانت تحلق في من جميع انحاء البلاد، والعسل تدمر طبقة الأوزون والتجشؤ CO2 في الهواء فقط حتى يتمكنوا من اتخاذ المصعد إلى مكتبك لذلك عليك أن تدفع ثمن الخاص مجموعة HO جديد. يقول مارتن H. دوق نجاح باهر، that8217s شيء كنت don8217t ترى كل day8230. ويقول كريس ستيفان لا أرى أي سبب لعدم السماح للتنمية الشاهقة في U-منطقة لا سيما في المنطقة الممتدة من جامعة الطريق على الغرب، I-5 على الشرق، 50 في الشمال، و41 على الجنوب. ربما مع الهبوط خطوة على حواف الشمال والغرب، والجنوب. يو منطقة هي بالفعل أكثف حي شمال القناة سفينة، بل هو أيضا أكبر مركز العمل خارج وسط مدينة سياتل في مقاطعة كينغ. ونظرا لكثافة القائمة وإمكانية الوصول عالية العبور فمن المنطقي أن يركز على حد سواء السكن والعمل هنا. ونظرا لحجم البيئة المبنية exsisting أنا don8217t أعتقد يسمح أن المزيد من الأبراج الشاهقة يكون من الحجم الكبير. التطورات خلف محطة 76 الغاز وعلى الموقع السابق بجامعة فورد هي أكثر من ذلك بكثير من نطاق لأنها بنيت إلى الكثير من خطوط ويصل إلى حدود الارتفاع. سوف أبراج اطول الحفاظ على نفس بقدر ما بنيت كانت أقل من الحجم الكبير. بن Schiendelman يقول المتفق عليها في ملء ساحات وقوف السيارات (حسنا، حفظ جامعة مرتفعات للسوق farmer8217s، ولكن that8217s في أي خطر)، وهدم بعض المباني السكنية المتهالكة من 60S لتحل محلها مع الأحدث منها. تخمين أين كل تلك المستودعات و8220gritty شاحنة traffic8221 تسير للانتقال إلى نفس المكان لم السيفوي، وادي كينت / صحراء. That8217s حق الناس، تسير كل تلك الصديقة للبيئة 12-15 الشقق القصة أن يؤدي إلى مزيد من التوسع تغطية ما كان يوما الأراضي الزراعية وجميع الشاحنات جلب المواد الغذائية والبضائع إلى المتاجر الكبرى هي على وشك أن تسكع طريقهم I - 405. كل من صغار المقاولين أن إصلاح السباكة الخاصة بك، استبدال سقف الخاص بك، اصلاح سيارتك جميعا سوف يتم بطحه إلى المناطق الصناعية الجديدة في جنوب مقاطعة سنوهوميش والهضبة إساكوه. فدان There8217s من الامتداد التجزئة تغطي بالفعل الممر بيل الأحمر التي هي السبب في دفن الجداول. هذه الخطة الرئيسية هو كل شيء عن تخصيب المطورين مثل رايت Runstad أمبير شركة التي تجعل من ثروة على تنمية كبيرة جديدة. لو كانت حول الحفاظ على البيئة فإن التقسيم سيتم استبدال المتاجر الكبرى القائمة مثل فريد ماير وسيرز وجميع مراكز قطاع طابق واحد تحيط بها مع الاستخدامات التجزئة / الأبراج السكنية. أو ماذا عن KMarche القديم على that8217s 148 كانت فارغة على مدى السنوات السبع الماضية استيقظ ورائحة القهوة تماما، وهذا هو السبب في بلفيو ستذهب معها 8211 يجعل المدينة الكثير من المال من منخفض الكثافة الصناعية. ولكن الكثير من الاشياء التي upzoned هي تلك المجمعات التجارية من طابق واحد. الطرد السيفوي على وجه الخصوص هو ذاهب لوضع الكثير من المال في جيوب رايت Runstad أمبير شركة ولكن اعادة ضم أكبر من ذلك بكثير. (http://www. ci. bellevue. wa. us/pdf/PCD/Bel-RedBrochure2.pdf) 8211 خصوصا حول المحطة الثانية. الشيء ك مارت هو جزء من ذر الرماد في العيون 8211 لا يوجد ترقية خدمة النقل الكبيرة المخطط لها لهذا الممر. I8217ve كان لهذا الموقع، هو في وسط اللا مكان (متحدثا نسبيا)، وان أفضل ما يمكن أن نأمل أن يكون بعض متعدد الاستخدامات 8220new urbanist8221 الاشياء مثل الهبوط في Renton8230 لكن أصغر You8217re الحق. تم بناء كمارت في مستنقع في وسط اللا مكان. ربما السبب it8217s فشل كموقع التجزئة أشير بها فقط كمثال صارخ لكيفية يحتاج بلفيو للحصول على منزل it8217s في النظام والتي there8217s الكثير من مساحة التجزئة القائمة الآن التي يمكن استخدامها على نحو أفضل. ويمكن لاستبدال الحفرة التي كمارت القديم مع ترك شيء من هذا القبيل الهبوط في رينتون يكون هناك تحسن كبير على شيء مثل كوستكو تتحرك في. 148 هي ممر عبور رئيسي (حسب المعايير الجانب الشرقي الضئيلة) والموقع قريب من بلفيو كلية المجتمع ( جامعة)، وكذلك كل المساحات المكتبية على طول جانبي I-90 وفي Factoria. بقدر مضيفا السيارات، لا مفر منه عند إضافة سكان المساكن وزيادة، على الأقل it8217s على الشرايين الرئيسية وعلى مقربة من الوصول السريع الجيد وPampR الكثير. حسنا، نعم، أنا أوافق كنه أكثر من ذلك بكثير موقع هامشي من بيل الأحمر تود. حتى من دون رابط، يتم تقديم بيل الأحمر بشكل أفضل من خلال الطرق والنقل وأقرب إلى استخدامات أخرى غير صناعية (تجارية في معظمها ولكن أيضا بعض السكنية). على أية حال، هذا هو المنافسة بين السلع. في الواقع، وغير الذروة الحافلة الوحيدة التي تنخفض هذا المقطع من 148 هي الطريق 221. وK-مارت هو megablock واحدة بعيدا عن RapidRide على 8 NE، ولكن that8217s بعيدا عن تود. أعتقد وجهة نظري هي أن there8217s مشكلة الدجاجة والبيضة هناك حيث تود الحصول على can8217t بنيت بدون عبور لتقديم الدعم لها، وisn8217t عبور ممكنا دون كثافة. في حالة العبور بيل الأحمر كسر حلقة من خلال خلق كثافة الخاصة. يقول جون جنسن المطورين Wouldn8217t الثراء إعادة النامية إما ممر بيل الأحمر أو المنطقة المحيطة 24 أمبير 148th، أن يكون لديك سيرز وفريد ​​ماير على الرغم من أنني أتفق مع الفكرة العامة التي يجب أن لا يدفع الاستخدامات الصناعية من المناطق، و بيل الأحمر ممر قد حان بالتأكيد عن شيء مختلف. على عكس جنوب سياتل، وهذا هو المجال الذي يحيط الفور من قبل غيرها من الاستخدامات، ومن المقرر أن لهم صلات النقل أفضل. أيضا، أود أن أثني على تعليق CJH أن العديد من المواقع إعادة تطوير هي في معظمها تلك التجزئة. أما بالنسبة للمطورين صنع المال على upzoning، وهذا هو فقط جزء من كونها المطور. هذه الشركات والأفراد اتخاذ المخاطر على غرار فيغاس لاستكمال المشاريع، وأحيانا تحصل على الحظ جدا، ولكن حتى في كثير من الأحيان يفقدون قمصانهم. اللاعبين الكبار قد تحمل المخاطر المحسوبة أكثر وتكون أكثر مخزنة من الفشل، ولكنها يمكن أن تذهب يزال هبوطي. كلما قمت بتغيير تقسيم المناطق على الممتلكات، ويمكنك رفع أو تقليل ما هي ممتلكات قيمتها في السوق المفتوحة. المطورين غالبا ما يدفع قسط التأمين على العقارات من المرجح أن يعاد مخصصة، تماما كما هي دفعت الأسهم حتى عندما يتوقع شركة للافراج عن الخبر السار. وبالتالي، جزءا من المال قد ذهب بالفعل إلى أصحابها السابقين، وتغيير قيمة نادرا ما النقي يقول 8220profit.8221 بن Schiendelman دائما يجعلني سعيدا عند التعليق هنا. That8217s الشيء عن وادي رينييه وكذلك 8211 الناس الذين يملكون منازلهم بالفعل سوف يكون معزولا عن الانكماش إذا ما بيع للاستخدامات أكثر كثافة. وisn8217t المطور الحصول عليه مجانا. غني نعم، لا غني القذرة. للحصول على الأغنياء القذرة لديك لشراء مساحات كبيرة مثل مصنع السيفوي 36 فدان، ثم يحصلون على rezoned التجارية للمشروع الضخم الخاص بك. There8217s سبب وجيه سمح hasn8217t التجزئة في هذا المجال وthat8217s بسبب وصول حركة المرور. لادنى (أصلا النسر) weaseled طريقهم في بالادعاء أنها في المقام الأول مستودع ومتعهدي التموين، نعم الحق. حتى لو نصف الشعب في الشقق الجديدة don8217t لديهم سيارات، من غير المرجح في بلفيو، that8217s لا يزال في حالة من الفوضى المرورية الضخمة التي السكك الحديدية الخفيفة لا يفعل شيئا يذكر لتخفيف. بالإضافة إلى كل التجزئة من أن التجزئة المختلطة / isn8217t التنمية السكنية لن يؤدي الا لجذب المتسوقين التي تأتي عن طريق السكك الحديدية. It8217s مخادع تماما من مجلس المدينة في محاولة لرهن هذا الخروج عن كونه 8220good لenvironment8221. It8217s كل شيء عن زيادة الإيرادات الضريبية الممتلكات وبطانة جيوب المطورين ذوي النفوذ. إذا أرادوا تحسين تقسيم البيئة سوف تستهدف تحديد that8217s الامتداد بالفعل هناك لا تمكن التطور الجديد. منطقة Overlake قد حان لهذا النوع من تحول والكثير منها يقع على مسافة قريبة من مايكروسوفت. ويقول كريس ستيفان الكثير من Overlake (المنطقة مع فريد ماير وسيرز) هو في الواقع في ريدموند. ريدموند لديها خططها الخاصة لOverlake التي تتشابه مع ما خططت بلفيو لبيل الأحمر. تستطيع أن ترى في بداية هذا مع ما حدث للOverlake قرية PampR. التنمية في الممر بيل الأحمر هي التنمية التي doesn8217t يحدث في مناطق الحقول الخضراء أو المناطق التي هي حاليا الأسرة في الغالب واحدة. البنية التحتية للنقل في المنطقة هو أكثر من ذلك بكثير قادرة على التعامل مع زيادة كثافة من القول دوفال، وودينفيل، أو ساماميش، واشنطن هضبة. خاصة عندما الشرق ارتباط يأتي من خلال. You8217re خاطئة عن هذا التطور لا تؤثر على المناطق تأسيسية. انها بالفعل كما نقل السيفوي إلى صحراء. وكل من الآخر الصناعية ضوء طردوا ينتهي بالضبط في المناطق النائية كنت تعتقد it8217s حماية. العار هو أن هناك بالفعل الكثير من فدان التجزئة حاليا على ممرات أنشئت التي يمكن أن تمتص كل هذا. مراكز تضر. What8217s الذهاب لتحل محل دائرة مدينة في مفترق الطرق والمزيد والمزيد من المبيعات تسير على الانترنت بدلا من الطوب وقذائف هاون والطاقة الفائضة الحالية تدعم الكثافة السكانية أعلى من ذلك بكثير. منطقة Overlake هي الشطرنج كما انتزع ريدموند وبلفيو يصل كل ما في وسعهم. وقد فعلت ريدموند بعمل جيد في منطقة وسط المدينة القديمة لبناء مختلطة السكنية والتجزئة. محيط Overlake PampR والصحة المجموعة القديمة هي خطوة في الاتجاه الصحيح، ولكن I8217d أقول هذا من شأنه أن يكون مرشحا أفضل بكثير عن 12-15 الشقق قصة من المنطقة الصناعية المستهدفة وأنه يمكن استخدام السكك الحديدية الخفيفة الآن في البنية التحتية للنقل في 8220The الربيع District8221، كما يدعو رايت Runstad أنه غير كاف على الإطلاق للتعامل مع زيادة حركة المرور. It8217s عقدت ظهر من محاولات بإعادة تقسيم عليه التجزئة لهذا السبب بالذات. المزيد من الحركة، وthere8217s أي وسيلة السكك الحديدية الخفيفة أو ليس هذا won8217t تزيد إلى حد كبير حركة المرور على تقاطع I-405 / SR-520 هو آخر شيء جدا احتياجات المنطقة. أذكر أني قرأت في مكان ما أن مفترق الطرق هو الحصول على المزيد من المساكن في المستقبل القريب. بالتأكيد RapidRide couldn8217t أضرت هذا المسعى. أيضا، بشأن الاتجار في بيل الأحمر، كانت مدينة أحدث بلفيو النشرة الدي حصل في البريد مقالا عن هذا التطور الجديد. وأشارت الخريطة المرفقة كلا الشارع و 520 التحسينات المنحدر، من الحركة won8217t يكون أسوأ كثيرا. بقدر ما يذهب الدمج 405/520، نلقي نظرة على WSDOT8217s مشروع تبادل 405 إلى 520. في مكان ما أتذكر أنني سمعت أن واحدا من أسباب عدم استخدام الجانب الجنوبي من ممر SR520 لشرق وصلة هو أنه سيحد من التوسع حارة على SR520. الحد (القضاء) التوسع حارة على 520 هي ميزة ما العالي الغرض يمكن أن تضيء السكك الحديدية ومن لخنق مضيفا المرور GP الممرات ما أكبر حافز يمكن أن الناس لديهم للخروج من سياراتهم بدلا من الجلوس هناك يراقب الأحمال القطار من الناس الرمز البريدي لها في الماضي. يظهر جوجل شيء لدعم ذلك. I8217d تود أن ترى مصدر، إذا كان يمكنك العثور على واحد. أتمنى أن أتذكر بالضبط حيث سمعت هذا. أنا أعتقد أنه كان في اجتماع مجلس مدينة بلفيو. وأنا أعلم أن الجانب الآخر من SR520 من 51 إلى I405 يتم الضغط إلى حد it8217s وإلا فإنها تستخدم الأعلى للاستيلاء على المزيد من الأراضي، والقضاء على مسار الدراجة there8217s لا مجال للتوسع. على الجانب الجنوبي الى أن ذلك يتوقف على مدى قرب يبنون المسارات إلى الطريق ولكن يبدو بالفعل مثل سيولة فقط لأنها تناسب داخل المنطقة المسورة حاليا قبالة. بالطبع الارتفاق الحقيقي قد تمتد إلى ما وراء ما مسيجة حاليا. يقول بن Schiendelman Bernie8230 نقطة بيل الأحمر upzoning هي دعم النقل. تريد تجنب خلق المزيد من الحركة السماح 8211 أو حتى تتطلب 8211 البناء دون وقوف السيارات. يقول جون ينسن كان rezoned المنطقة لأن معظمهم من السكك الحديدية الخفيفة، وليس بسبب المطورين. ولكن بالتأكيد، والمطورين ونأمل أن تسير لكسب المال. أعتقد that8217s حسنا، لأن they8217re صنع المال من تطوير الكثيفة حول العبور. إذا كان للمطورين couldn8217t جعل كمية لا بأس بها من المال، ثم wouldn8217t يكون هناك حافز السوق الحرة لديك التنمية الموجهة العابر. وكثير من الصناعات التحرك، بالتأكيد. أن يحدث بشكل طبيعي عند وضع المنطقة. الممر بايك / الصنوبر تستخدم ليكون المستودعات، وأنه لا يزال لديه تلك الجمالية. بعد عقود من التحول في تلك المنطقة، سياتل لا يزال لديه قطاع صناعي قوي نسبيا. سوف يستبدل بعض الأشياء في الممر بيل الأحمر، ولكن that8217s لأن مالكي العقارات السابقين وافق على بيع 8212 ليس لthey8217re التي انطلقت. منطقة السيفوي / سيرز / فريد ماير هو الذهاب الى الحصول الخاصة محطة السكك الحديدية الخفيفة لها، وسوف تنمية كثيفة حول هذا المجال أن يكون تغييرا كبيرا أيضا. ولكن أنا أرفض فكرة أننا can8217t إصلاح قضية واحدة (بيل الأحمر عدم وجود تنمية المناسبة نظرا لموقعها وبالتالي المساهمة في الامتداد)، لأن مشاكل أخرى موجودة على الجانب الشرقي (K-مارت، فريد ماير، السيفوي). هو الأخضر أعتقد أن التنمية الموجهة العابر هو بادرة الخضراء خطيرة، والجمع بين أجزاء كثيرة من urbanism8221 8220new مع ضرورة الابتعاد عن واحد السفر سيارة الإشغال. ذلك في حين أن الجانب الشرقي هو جعل بعض الخيارات الصعبة وفتح نفسها للانتقاد بشأن 8220developers والمطورين والمطورين، 8221 سياتل تأخذ وقتها لمنطقة بشكل مناسب حول اتصالات السكك الحديدية الخفيفة في المستقبل. GT كان rezoned المنطقة لأن معظمهم من السكك الحديدية الخفيفة، وهذا الى حد كبير مبالغ عنه. وكان السبب الوحيد للمسار mandered جيري للسكك الحديدية عالية القدرة من خلال بيل الأحمر بمثابة ستار من الدخان لدفع من خلال بإعادة تقسيم لتجارة التجزئة التي تدفع أصحاب الأملاك مختلف تم لسنوات، وكان دائما لسبب وجيه المرفوضة. لا يوجد شيء السوق الحر حول إعادة تقسيم استثمارات المضاربة. إذا كنت ترغب في بناء مختلطة التجزئة / الشقة استخدام مجمع المطلة على قلب المدينة يبدأ مع صف السيارات. ماذا. سعر السوق دفع ثمن العقار الذي تريد التجزئة مخصصة. Where8217s يقول أرباحا غير متوقعة في أن جون جنسن هل هذا حقا لماذا لديك مشكلة مع تطوير بيل الحمراء هل هو السكك الحديدية الخفيفة لا يجري وضع لكم الاختيار ثم لماذا الأخضر غسل هل تقول أن تطور جديد حول BNSF الطريق المقترح من شأنه يكون على ما يرام تماما والأخضر الاتهام لديك من جيري mandering هو سخيف. بيل الأحمر هو أرخص الأراضي للتطوير على: أرخص لتطوير السكك الحديدية الخفيفة العبور وأرخص لتطوير المباني متعدد الاستخدامات. أرخص وهناك الكثير من القطع من خلال مجموعة من المنازل في الضواحي للوصول إلى Overlake من بلفيو. أو هو توجيه you8217d تفضل على طول SR-520 هو أن أكثر اخضرارا لأن السيفوي مستودع wouldn8217t الانتقال إلى صحراء لا، بالطبع لا. المنحى العابر تطوير والأحياء المشاة هي أفضل الإجابات للمشاكل الخطيرة الناجمة عن تغير المناخ والازدحام. إذا you8217re ستكون لدينا 2000 وحدة سكنية، it8217s أفضل أن they8217re في المباني ذات الاستخدام مزيج من مئات طريق مسدود دي الحويصلات. وكنت can8217t ديك التنمية الموجهة العابر عند خط السكك الحديدية الخاصة بك بجوار الطريق السريع. وفيما يتعلق الوصفات ل8220start8221 في مكان آخر، أو تفعل شيئا آخر else8230 في مكان ما وdoesn8217t يهم أين نبدأ. فقط لأن الأمور يمكن القيام به في مكان آخر، doesn8217t يعني أن isn8217t بيل الأحمر قد حان لإعادة تطوير. إذا المطورين على استعداد لدفع ثمنها، ثم وهذا هو بالتأكيد إشارة الكبير الذي it8217s أكثر جدوى من بعض الخطط الأخرى you8217ve المنصوص عليها. ولا يهم أن التنمية المشاة يحدث، وليس بالضرورة والتي وضعت الكثير السيئة أولا. You8217re جعل حجة سهلة للغاية: هناك مؤامرات أخرى من الأراضي التي تم تطويرها بشكل سيئ على الجانب الشرقي. لكن it8217s ذر الرماد في العيون العملاقة والتي doesn8217t حقيقة تعكس بالضرورة سلبا على خطط بيل Red8217s. وأخيرا، يجب أن يكون التركيز على تقسيم المناطق السكنية. المنازل يستغرق أكثر بكثير الأرض من صناعة أو تجارية المناطق، لتقليل كمية من الامتداد السكني هو الحد من تأثير على greenlands. نعم، نقل السيفوي مستودع وموقف للسيارات في صحراء. ولكن هذا أفضل بكثير من 200-300 المنازل تتحرك الى هناك، والتي تتطلب الطرق والطرق السريعة الجديدة والاعتماد أكثر على الوقود الأحفوري. I8217m كل لالسكك الحديدية الخفيفة ولكن عندما صوتت لصالحه، سخيف لي، اعتقد انها كانت لتلبية الطلب الحالي للنقل سريع وفعال يربط بين المراكز التجارية على الجانب الشرقي مع وسط مدينة سياتل. بدلا من ذلك أجد أن it8217s أكثر حول تمكين تطور جديد حيث ما يزال بالإمكان العثور أراضي رخيصة من أي وقت مضى. هذا هو بناء عليه وجه الدقة، وأنها سوف تأتي تنمية المضاربة التي غرقت مناطق مثل فينيكس ولاس فيغاس. التنمية الموجهة العابر يقول جنبا إلى جنب السيارات صف isn8217t it8217s مساحات التجزئة الجديدة upzoning مساحات التجزئة القائمة that8217s يجري تحت المستخدمة وفي أقرب القرب من وسط المدينة من مناطق في الشمال التي يتم مخصصة الصناعية. وland8217s الصناعية لا أذهب إلى أي مكان. It8217s لن تتحول إلى طريق مسدود دي الحويصلات من بمنازل كبيرة وواسعة حتى إذا there8217s حاجة ملحة لتجارة التجزئة جديدة في المستقبل it8217ll يكون هناك. في الوقت نفسه it8217s واحدة من النقاط القليلة الباقية حيث وظائف الياقات الزرقاء والخدمات الأساسية (التي 8220gritty شاحنة traffic8221) يمكن أن يبقى على مقربة من المكان they8217re الحاجة. لا نخطئ، وسوف يتم نقل كل ذلك الطلب في المناطق التي تعتقد أن يتم حفظها. دفع هنا هو تطور جديد على الأرض الرخيصة يجري كما ارتدى بعضهم ملابس 8220save وsalmon8221. I8217m للجميع مختلطة التجزئة / سكنية وthere8217s لا يوجد نقص في مساحات التجزئة الموجودة في بلفيو حيث يمكن ويجب أن يحدث هذا. يمتد القطار 800 شخص من خلال الأحياء المسكوكة حديثا هو سخيف. كل من المنازل القائمة في بلفيو aren8217t أذهب إلى أي مكان في واقع الأمر كل من هذه الأحياء وزيادة في الكثافة. التوجيه على طول الممر SR-520 و 405 ممر تقديم أفضل الحلول للحصول على معظم الناس في القطار من خلال الكثير PampR أو أفضل، وتحسين خدمة الموصل. تتوقع القطار للذهاب على مسافة قريبة من الركاب it8217s لا معنى له على الإطلاق. There8217s حاجة لالسكك الحديدية الخفيفة بين ريدموند، بلفيو وسياتل الآن. نحن don8217t بحاجة الى افتعال الطلب. إذا that8217s ليس صحيحا فإننا shouldn8217t يكون إنفاق مليارات الدولارات على المشروع. ويقول كريس ستيفان بيرني، لماذا تعتقد أن مسار السكك الحديدية الخفيفة تم ترسيمه ما المحاذاة هل تعتقد أنه يجب أن يتبع أما بالنسبة للقضايا تقسيم المناطق والمضاربة، وهذا يحدث دائما. التقسيم هو دائما ردود الفعل بين أصحاب الأرض وأنواع مخطط المدينة. جنوب بحيرة الاتحاد didn8217t يكون تقسيم المناطق هو عليه حاليا. التغييرات تقسيم المناطق هي على الأقل جزئيا نتيجة للطلبات من فولكان وصحيفة سياتل تايمز (كل من أصحاب الأراضي الكبيرة في المنطقة). هل يمكن أن محاولة منع تقسيم المناطق المضاربة ذات الصلة عن طريق تقسيم المناطق فقط يعكس استخدام الأراضي الحالي ثم قفله في الحجر، ولكنك إما خطر جعل منطقة راكدة أو دفع قيمة العقارات أعلى من ذلك. مثل الغالبية العظمى من سكان EASTSIDE أن أدلى بشهادته في جلسة مجلس مدينة بلفيو في هذا الشأن أريد أن أرى eastlink اتبع ممرات النقل القائمة قدر الإمكان. نحن، وهذا يعني رأي إجماع سكان بلفيو الحالي الذي ظهر لهذه الجلسة تشعر that8217s ما يخدم 130،000 التي تعيش هنا أفضل. التقسيم ليس عن ردود الفعل بين أصحاب العقارات وأنواع مخطط المدينة. It8217s عن المواطنين بلفيو وما يخدم احتياجات هؤلاء المواطنين. كانت هناك العديد من المحاولات من قبل أصحاب الأملاك مختلف بإعادة تقسيم هذا المجال التجزئة وthey8217ve دائما اسقطت لأن البنية التحتية doesn8217t تقديم الدعم لها. فكرة أن السكك الحديدية سوف تجعل كل هذا يختفي هو ذر الرماد في العيون هنا. من 70 أو حتى الناس التي تحدث سوى مقيم واحد بلفيو جنوب تكلم صالح أن المحاذاة. (حوالي 7) كان الشعب الوحيد الذي كان ضد توجيه BNSF الناس التي تعيش حاليا على طول هذا الطريق. ويبدو أنه على الرغم من المثل الأعلى للTOD لا أحد يريد فعلا القطار ذاهب الماضي الباب الأمامي. وسنقدم لكم كامل المبلغ إذا البند الخاص بك أبدا السفن أو لا تطابق الوصف الإدراج. خلاف ذلك، كل عملية بيع نهائي. السياسات والنظم لدينا في مكان لحمايتك تسمى فاخرا حماية. سياسة رد عند إجراء عملية شراء على Poshmark، نحن لا افراج عن الدفع للبائع حتى تخبرنا يوف تلقى طلبك كما هو موضح. لديك بعد 3 أيام لتسليم اعلامنا اذا تم حرفت هذا البند من قبل الإبلاغ عن مشكلة في تطبيق Poshmark أو الموقع مع الصور الداعمة. إذا كان لنا التحقق من طلبك، وأيضا نرسل لك التسمية لاعادة النظام الى البائع وبرد الدفع الخاصة بك. يجب أن يتم شحن جميع يعود مرة أخرى بعد 5 أيام من موافقة ليكون مؤهلا للحصول على رد. ما هو مغطى إذا كان أي من التالية تتعلق طلبك، الرجاء إبلاغ عن المشكلة في التطبيق Poshmark أو الموقع على الفور: الضرر لم يكشف عنه البند غير صحيحة أو مفقودة البند لا كما هو موضح البند ليست أصلية إذا لم تقدم المطالبة في غضون 3 أيام من الولادة، سيتم الافراج عن دفعة تلقائيا إلى البائع. مرة واحدة وقد تم الافراج عن الدفع، كل عملية بيع نهائي، وسيتم توفيرها من مبلغ معاد. ما البند لم تتم تغطيتها لا تناسب / تغير العقل إذا كان العنصر هو فقط لا طريقتك أو لا يصلح لك، ونحن للأسف لا نستطيع أن نقبل العودة. يمكنك إعادة قائمة دائما في البند المتعلق Poshmark الصفقات والمعاملات دون اتصال الفاخرة حماية لا يغطي الصفقات أو المعاملات المنجزة الخروج من منصة Poshmark. عندما لا يتم تبادلها دفع عن القيمة الكاملة من البنود من خلال منصة Poshmark، لا يمكننا ضمان أن كلا الطرفين سوف السفينة وللعمليات كما وعدت. أنت تتحمل جميع المخاطر المرتبطة مع أي من هذه المعاملات. اشترك الآن للتسوق العلامات التجارية المفضلة لديك بسرعة تصل إلى 70 قبالة.